понедельник, 23 марта 2015 г.

Foday Landfort - Доступная альтернатива Pajero Sport



Компания FUDI ( Guangdong Fudi Automobile Co )была образована в 1988 году, ее направление производство рамных пикапов и внедорожников, которые продаются под товарный знаком Foday. Предлагаю познакомиться с большим внедорожником Landfort/Lan Fu, который вполне мог стать бюджетной альтернативой MMC Pajero Sport.


Посмотрите на автомобиль, и Вы увидите, местное прочтение Ford Everest, с которого видимо и списывали свою модель китайские инженеры. Конечно, есть значимые отличия в оформлении передней и задней части кузова. Но боковина все выдает очень четко... Хотя на сайте компание указывается сотрудничество с GM Motor, Ford Motor и Lotus Motor, вопрос в каком виде...




7-ми местный интерьер тут уже самобытность. Вместо простых форм MPS у Lan Fu изыски геометрии с полосками под рояльный лак или же дерево. .На центральной консоли большой 7-дюймовый дисплей, на который выводятся данные навигации и изображение с камеры заднего вида, ниже расположены кнопки управления аудиосистемой и климатической установкой. Приборная панель с двумя колодцами с тахометром и спидометром, а в центре их дисплеи уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Между колодцами - показания одометра и блок сигнальных ламп. 




Стоит признать, интерьер получился очень достойный. Кстати отметим фишку, это аналоговые часы между дефлекторами, прямо-таки привет ВАЗ 2106. Водительское кресло оснащено электроприводом, все для удобства. Стоит отметить, что для задних пассажиров доступен отдельный прикуриватель, а так же управление скоростью вентилятора, что скомпоновано на заднем торце водительского бокса.


Что же по ходовке. Тут все просто. Рамная конструкция с неразрезным мостом сзади. Подвеска просто неубиваема, спереди два мощных рычага, а задний мост с тягой Панара и пружинами. Убить будет сложно. Размеры авто таковы - 4771мм X 1870мм X 1828мм... Практически MPS.


Под капотом внедорожника расположился турбодизель D19TCI с рабочим объем 1.9L, по заверению китайцев разработанный немецкой компанией FEV. Его мощность - 136 л.c., крутящий момент - 300Нм при 1800-2800 об/мин. Так скажем не жирно, но для внедорожника важнее крутящий момент. Так же внедорожник может оснащаться всем уже знакомым мотором Mitsubishi 4G69S4N, данный мотор ставится на Hover от Great Wall. Отдача та же 136 лошадок, но крутящий момент всего лишь 200Нм. Коробка передач - только 5 ступенчатая механика. Дизельная версия оснащается только полным приводом от Berg Warner по типу TOD, для бензиновой доступен так же простой заднеприводный вариант. И еще, один из главных аргументов для внедорожника это дорожный просвет - солидные 217мм под днищем.



Максимальная скорость для всех версий ограничена на отметке 160 км/ч, разгон до сотни у турбодизельной версии чуть более 13 секунд....Расход топлива - 8 литров солярки на 100км. Тормоза дисковые на обеих осях, так же с ABS+EBD. от BOSCH. Если жа рассматривать пассивную безопасность, то тут две подушки безопасности и ремни с преднатяжителями. На УАЗе до сих пор не могут это внедрить...



Что же на выходе. Большой 7-местный внедорожник, с неубиваемой подвеской и неплохим интерьером. С достойной пассивной и активной безопасностью. Пусть конечно до уровня MPS он не дотянет, но и цена иная. 


Кстати о цене, в Китае автомобиль с турбодизелем стоит 13280 юаней (21500$), для сравнения MMC MPS в Китае оценивается в 17780 юаней (28700$).  Но есть и самый бюджетный вариант c бензиновым мотором по  цене 10 780 юаней (17400$) за версию 4x2 и за 11780 юаней (18950$) за 4x4..Так что экономия имеет место в любом варианте

Хотя опять же вопрос. Почему, какая-то мелкая компания в Китае может сделать то, чего не смог УАЗ? Я не буду говорить о копировании дизайна и ходовки, но как бы банальные системы безопасности можно же наконец-то внедрить. Хотя вопрос риторический...

Тест-драйв автомобиля от журналистов из Поднебесной:




Читать далее

воскресенье, 22 марта 2015 г.

В Китае показали забавные бюджетные электрокары



В рамках выставки Shandong EV Expo, что проходит был представлены несколько забавных и пугающих электрокаров, которые уже очень скоро будут предложены покупателям. В Китае электрокары очень популярны, этому способствует большая загазованность городов-миллионников, а так же субсидии и льготы от государства для владельцев экологически чистого транспорта. Итак, познакомимся с некоторыми новинками...


Jinma JMW2200 производства компании Qingzhou Da Jinma Motorcycle Corporation. Перед нами высокая машинка на маленьких колёсиках с решеткой и оптикой в стилистике продукции BMW. В недрах машины скрывается силовая установка мощностью 4 лошадиный силы, способная разогнать автомобильчик до 50 км/ч. Запас автономного хода приблизительно 120 километров. В салоне могут, разместится четыре человека, но скорее всего лишь азиатского размера, слишком маленькая машинка. Зарядку аккумуляторных батарей можно осуществлять от обычной розетки на 220В. Заявленная цена 25000 юаней, что в пересчете на более понятную валюту, чуть больше 4000 долларов.



Durabl 320SUA созданный Shandong Durabl Automotive Technology. Электрический кроссовер с запасом хода 300 километров. Максимальная скорость уже вполне взрослая - 120 км/ч. Уникальность машины в использовании двух типов батарей и возможностью быстрой зарядки. Цена пока не известна, но производитель обещает выпускать до 100 000 таких маленьких кроссоверов.


Вообще это вполне неплохие транспортные средства в плане борьбы с пробками в мегаполисах. Много места на парковке не занимает, юркая, низкий транспортный налог. А если, пугает низкая максималка, то посмотрите на среднюю скорость в пробках Москвы...



Читать далее

среда, 18 марта 2015 г.

Dongfeng AX7 - Знакомое шасси Qashqai в новой обертке



Данный кроссовер уже очень скоро появится на российском рынке, поэтому вижу смысл с ним познакомиться поближе. Ранее уже писалось о модели Dongfeng MX6, которая является лицензионной копией Nissan X-Trail прошлого поколения. Модель AX7 так же имеет японские корни, ибо построена на шасси кроссовера Qashqai первого поколения, но кузов как утверждается китайцы рисовали сами...





Машина выглядит стильно, красивая оптика с полоской светодиодов ДХО, красивые линии боковин, сзади конечно скучнее, оживляет вид лишь два патрубка выхлопной системы. Конечно же, в облике можно найти кучу цитат от других моделей, например Honda CR-V и Hyundai Santa Fe, но в глаза это не бросается.


Интерьер же наоборот сплошная загадка-отгадка, с чего копировали данный элемент. Например, верхняя часть центральной консоли намекает на Infiniti и таких вариаций много, а вот оригинальных решений нет.



Хотя заострим внимание на 7-дюмовом дисплее мультимедиа комплекса, на который выводятся данные навигации, обложки альбомов и фото звонящего по телефону. Перед водителем приборная панель с претензией на стиль, в центре которой на дисплей выводится текущая скорость, расход топлива и пробег.



Стоит отметить громадное количество ниш, сеточек и ящичков, под документы, бутылки и специальные ниши для смартфона, так же имеются розетки в том же багажном отсеке.



Под капотом скрывается 2-литровый мотор Peugeot. мощностью 143 л.c. трудящийся в паре с 5-ступенчатой "механикой" или вариатором. Есть версия и мощнее с 2.3L мотором, но появление у нас не ясно. Привод передний, конечно сзади под редуктор и ШРУСы оставлено место, но на 2-литровой версии банально заглушки и стабилизатор.…



Получается, что AX7 типичный горожанин с передним приводом и минимальными ходами подвески, делать ему вне асфальта абсолютно нечего... Зато для города его возможностей хватит с лихвой, да и на трассе тоже (макс. скорость – 185 км/ч). На помощь же придут в сложной ситуации электронные помощники - ABS, ESP. Безопасность же, если вдруг сличоль ДТП - несколько подушек безопасности.


 Как всегда вопрос цены для любой новинки сегодня открыт очень сильно исходя из пикирующего вниз российского рынка. На родине Dongfeng AX7 продается в пересчете на наши деньги уже за более чем 1 млн. рублей и это за базовую комплектацию. Сколько же накрутит сверху поставщик остается только гадать, но стоит уже забыть, о дешевизне китайский автомобилей при сильном юане и слабеньком рубле...Китайский кроссовер за миллион уже не шутка…


Читать далее

четверг, 5 марта 2015 г.

Как из китайца сделать Mercedes за 5000 рублей? Легко!



Существует в Китае компактный минивенчик Senova D20 (E130/E150), который предательски похож на Mercedes B-класса. Точнее китайцы просто скопировали немецкий дизайн. Сами же Mercedes для обычного жителя Поднебесной по-прежнему все-таки дорогой автомобиль, но тут местные предприниматели быстро смекнули и не упустили момент для заработка…




В магазинах и на рынках Китая можно найти готовые комплекты для переделки вашего Senova в Mercedes. За 3000-5000 рублей (если пересчитывать с юаней) вам продадут новую решетку, комплект шильдиков на кузов и в салон, а так же колпачки со звездой для колесных дисков. Причем более извращенные, могут прикупить шильдик AMG. И представьте, машина со стороны реально похожа на Mercedes! Проблема лишь в том, что динамика 1.3 литрового моторчика и качество сборки, очень далеки от немецкого аналога...

Вот, уже готовые вариации. Причем некоторые машины "тюнингует" сам дилер...






Читать далее

понедельник, 2 марта 2015 г.

Новый китайский магистральный тягач марки - Projen



Компания Lifan Group показывает поразительные темпы развития, освоим и, построив бизнес на мотороллерах, они успешно поставили на поток производство автомобилей, а теперь хотят закрепиться и в грузовом сегменте, представив новую марку Projen. Под этим брендом будут выпускаться, как и магистральные тягачи, так и среднетоннажные развозные грузовички, последний это копия модели Hino, а вот магистральник… Хотелось бы заострить внимание на этой флагманской машине...


...У которой нет названия понятного кому-то кроме жителя Китая. Сам тягач построен по типичному китайскому рецепту - мощная высокая рама и колесная формула 6x2. Чем-то напоминает наши ранние КамАЗы? Но в остальном...



Внешний дизайн кабины довольно интересный. Крупная решетка радиатора с хромированной головой лошади, полоски светодиодных ходовых огней в бампере, аэродинамический обвес... КамАЗ тебе это сложно было сделать, без немцев и корейцев?


 Внутри, еще интереснее. Передняя панель с почему-то синей окантовкой, стильные дефлекторы вентиляции, приборная панель с огромным дисплеем в центре, имеется и подставка для планшета... Сиденье водителя и пассажира оснащено массажной накладкой, так что спина болеть не должна, а для сна доступны две спальные полки. Естественно в базе музыка, кондиционер и прочие блага дальнобоя...



Под кабиной же установлен мотор Steyr WP12.430E41 мощностью 430 л.c. в паре с 16-ступенчатой сихронизиорованной коробкой Fast Gear Fuller с демупликатором. Кстати данную КПП ставят на белорусские МАЗы. Стоит отметить, что для повышения проходимости задняя "тележка" оснащена межосевой блокировкой, которая активируется нажатием кнопки на передней панели.

 Пока это все, что известно по презентации бренда и данного тягача. В продажу машины должны поступить уже в этом году.


Читать далее

Geely Emgrand EC7 - Новый образ и новый турбомотор!



Этот седан был тепло принят в России... Вменяемая цена, добротное шасси и хорошее качество сборки, умноженное на добротное оснащение - вот его козыри. Напомним, что Emgrand - это так называемый люксовый бренд Geely, но это для Китая, у нас автомобиль играет в нише бюджетных иномарок...

У него отличные результаты продаж среди соотечественников. По итогам продаж в России Emgrand EC7 с результатом в 7 789 проданных автомобилей – это лидирующая позиция среди всех седанов китайских брендов. Но уже очень скоро на российский рынок выйдет обновленная версия, которая уже колесит просторы Поднебесной, которая должна еще больше их увеличить



 Итак, что же сделали китайские друзья.

Сразу же выделяется новый дизай кормы, теперь от копирования а-ля Mercedes дизайнеры решили обратить внимание на Honda. Передняя же часть а-ля VW Passat или же даже KIA Rio. Хотя, все-равно машина получилась вполне в духе времени, правда ничем не выделяясь.


Интерьер так же переработан. На базе старого каркаса китайцы ее полностью переиграли, новые дефлекторы, серебристая окантовка во всю длину. Так же отмечаем новое рулевое колесо, новую приборную панель, а так же изменённый блок управления климат-системой и большой сенсорный дисплей.



 Теперь о начинке. А тут уже интересно, под капотом скрыт новый бензиновый турбомотор 1.3L, который агрегатирован с вариатором. Отметим достойную отдачу - 133 л.c. и 185Нм крутящего момента. Так что у машины вполне уверенный разгон (11,2 секунды до сотни). Конечно же, вопрос ресурса такого малообъёмного мотора открыт.


Сейчас компания проводит тесты обновлённого седана на российских дорогах в условиях зимы, улучшая его потребительские свойства. На рынок машина должна выйти в течение 2015 года. Напомним, что в этом же году должна появиться Lada Vesta долгожданная новинка гот АвтоВАЗ. Так что, нужно приготовиться к битве за покупателя...


Читать далее