Toyota Crown - специально для Китая...

Совместное предприятие FAW-Toyota сообщило о начале производства люксового седана Toyota Crown. Седан для Китая построен на базе модификации Crown Majesta выпускаемой в Японии уже два года.

Рассмотрим изменения для китайского потребителя. Руль естественно находится с левой стороны, так же немного удлинен кузов в пользу задних пассажиров, но это типично для китайского бизнес-класса.

 Есть и ухудшения относительно японского аналога, для рынка Китая было решено отказаться от мотора V8 и гибридных версий в пользу 2,5-литрового бензинового V6 мощностью 193 л.с. (236Нм) и 2-литровго турбомотора D-4ST мощностью 180 л.c.(350Нм). Скорее всего, Crown будет автомобилем для неспешной езды, но зато экономичным и даже потребляющим 92й бензин....

 По мнению FAW-Toyota экономия на двигателях позволит снизить общую цену автомобилей и увеличить спрос, все-таки Crown очень дорогая машина (в Китае ~ 350 000 юаней / 4 млн. рублей). И конкуренты серьезные, это Audi A6L, Mercedes E500L, BMW 5-серии и, конечно же, корейский Hyundai Genesis.

 Жаль, что натурализация данного касается лишь Поднебесной, в нашей стране бы машина бы тоже получила бы признание, как более доступная альтернатива седану Lexus и большой немецкой тройке, но нет, у Toyota иное мнение, так что Крауны у нас если и есть, то праворульные. А сегодня машина за 3-4 млн с правым рулем - это истинно для ценителей японского автопрома.

Рамный флагман GreatWall - Haval H9

Этот автомобиль длиной под пять метров оснащен турбированным мотором 2.0 мощностью 218 сил с внушительным крутящим моментом 324 Нм. В паре с ним работает 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. В начале 2015 года на рынке появится топовая версия внедорожника с мотором V6 - 333 л.с. (480 Нм) в паре с продвинутой 8-ступенчатой коробкой автомат.

H9 получит новую трехцветную подсветку салона: можно будет переключить между красным, желтым и синим цветом. Кроме того, H9 будет оборудован большими 10-дюймовымм мониторами для задних пассажиров. На центральной консоли будет мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, системой Bluetooth, интеллектуальной навигационной системой и т.п. Звуковое оформление салона - акустическая система Infinity с 10-дюмовыми динамиками. 

В оснащение так же входят навигационная система GPS, система курсовой устойчивости ESP, круиз контроль, парктроник, камера заднего вида, центральный замок, мультируль, климат контроль, 6 подушек безопасности, корректор фар, система адаптивного головного освещения AFS, ксенон, шесть динамиков, ЖК-дисплей, полный электропакет

Стоимость стандартной комплектации составит 37 500 долларов, комплектация Luxe – 40 800 долларов, а Deluxe – 44 600 долларов.

Hongqi H7 - Машина китайского чиновника.

Чиновник должен быть патриотом страны, поддерживать свои технологии и автопром, хоть бы для видимости, а не ругать Европу, но при этом массово закупая производимые ей автомобили. Линейка Hongqi от FAW исключительно номенклатурная и недоступная простому человеку... Люксовый седан H7 предназначен для чиновников высшего эшелона, что же им предлагают?

 Внешне Hongqi H7 полностью безликая машина, кроме красного гребня на капоте ничего не цепляет взгляд. Хотя может так и надо, задача чиновника думать о проблемах народа и не надо отвлекаться.

 В 5-метровом седане доминирующее положение именно у государя, запаса пространства хватит, а чтобы вытянуть ноги можно нажав кнопку электропривода переднего пассажирского кресла его сдвинуть. Потом откинуть бокс с кучей регулировок настроить климат,  ну и расположившись в кресле работать.

Естественно интерьер автомобиля на высшем уровне, кожа, разные сорта дерева и куча электроники (выбор за клиентом, что ему нужно) Уши ласкает мультимедиа система Bose, а водителю облегчает работу система кругового обзора, система ночного виденья и предотвращения ДТП. В свободное время можно и ТВ посмотреть на большом дисплее. Так же на монитор выводятся все данные об автомобиле, настройки двузонного климат-контроля и много чего полезного.

 Под капотом седана 2-литровый турбомотор CA4GC20T мощностью 200 л.c в паре с автоматической коробкой Aisin, этот дуэт разгоняет седан до сотни за 8.6 секунд. Так что от разгневанного электората можно все-таки скрыться... Средний расход топлива 10,4 литра на 100км. Относительно версии с 170-сильным двигателем китайские инженеры повысили экономичность, динамику и уменьшили тормозной путь на 10  метров за счет перенастройки
тормозной системы. Пассивная безопасность тоже на уровне одноклассников - передние, боковые, коленные подушки безопасности, боковые шторки безопасности...

Так что вполне нормальный автомобиль, отчасти это заслуга партнера FAW, так как шасси H7 собрано из элементов Toyota Crown. Чиновники Китая много не теряют в комфорте, зато сколько приобретают в глазах электората!... По мнению FAW их  Hongqi H7 еще должен конкурировать с немецкой тройкой на рынке Китая, но это пока маловероятно, ибо по протекции линии партии еще есть варианты, то для состоятельного частника-бизнесмена выбор будет очевиден в пользу немца или же доступной в Китае Toyota Crown.

Но все-равно стремление похвально. Линейка Hongqi - это воплощенная в жизнь китайская вариация проекта Кортеж задуманного недапвно Путиным. Та же идея создания национального бренда для президента (у лидера Китая бронированный лимузин L9 на базе Toyota Land Cruiser) и чиновников. Пока у нас идет полная аналогия китайской модели, то есть посадки оригинального кузова на иностранное шасси. Хотя обида в том, что именно СССР подняли FAW отдав в свое время технологии на ЗИС 150 в 1953 году, теперь у него учимся...

Dongfeng MX6 - Проверенный боец!

Компания Nissan выпустила новое поколение X-Trail, он дороже и ближе к городу, но машина прошлого поколения стала бестселлером во многих странах и зачем ее отправлять на покой? В итоге было принято решение отдать лицензию на ее производство китайскому партнёру Dongfeng Motor.

Машина сменила эмблему и название на Dongfeng MX5, а так же легкие косметические изменения в виде новых бамперов и спойлера, но в остальном это тот же X-Trail.

В салоне приятным бонусом будет мультимедиа-комплекс с 6.2" дисплеем, на которую выводится изображение с камер системы кругового обзора. Да и вообще комплектация машины богатая.

 На кроссвер будет устанавливаться безальтернативный 2-литровый атмосферник Nissan MR20DE мощностью 144 сил (198Нм) в паре с 5ст механикой или же вариатором. Возможности вне дорог не пострадают, так как китайцы оставили полный привод.

Cборка машины будет осуществляться на заводе Zhengzhou-Nissan. Цена на автомобиль начинается с 87 000 юаней (14 000$), да сейчас это 915 000 рублей, но если вспомнить светлые времена... 470 000 за японский кроссовер, пусть и китайской сборки! Даже с растоможкой это же киллер Дастера и ШНивы, а уж с локализацией...Очень жаль, что лицензия досталась не АвтоВАЗу, в гамме которого так и просится современный кроссовер, да будет X-Ray на платформе Duster, но когда.

Senova X65 - Кроссовер на платформе Saab

Почивший в мир иной шведский Saab побыв в руках китайцев из BAIC оставил им свою платформу в память о себе, которую наши азиатские друзья начинают адаптировать под свои идеи под маркой Senova.  Новейший кроссовер Senova X65 как раз из той серии, когда есть идея - есть шведский... Saab. 

Кроссовер построен на платформе Matrix, чтобы было яснее именно на ней были построены модели Saab 9-3 и 9-5. Конечно, о полном приводе мечтать тут и не стоит, не та "тележка", а уж внедрять задний редуктор у китайцев пока плохо выходит.

 Под капотом, к сожалению, не шведские движки, а доморощенные. В первое время машина будет предлагаться исключительно с 177-сильным 2-литровым турбомотором, чуть позже появятся 1.8T и 1.5T мощностью 174 и 163 л.c. соответственно. Хотя как пишут местные СМИ после тестов будет выбран один вариант. Коробка передач в базе 5-ст. МКПП, а за доплату АКПП. Никаких роботов и вариаторов.

Внешне машина посредственна, ничего нового и свежего, такой серенький стиль.Конкретных заимствований не наблюдается. Да и вообще крупная передняя оптика с массивной решеткой радиатора, как-то не вяжется с узкими полосками задней оптики... Кстати наличие двух патрубков выхлопной системы должно кому-то понравится, но посмотреть поближе, то вы увидите - Заглушки! А где труба? Еще ниже вот же она! Да, Китай верен себе...

Симпатичная передняя панель и просто убогий дисплей аудиосистемы, даже в ВАЗах веселее, так же снова вернулась ядовитая синяя подсветка приборов...

... можно взять топовую версию, революции не будет, но уже полноценный медиацентр с системой кругового обзора. Но опять у одного из журналистов в при вытаскивании кабеля USB выпала частично заглушка разъема...

Цена на X65 в Китае стартует с отметки 120 000 юаней (19 100$), для РФ сейчас это очень большие деньги...и много минусов. Но если вдруг чудо и доллар снова 30p, то за условные 600 000 почему бы и не рассмотреть? Хотя для этого нужны еще и поставки, а их не ожидается…